好的，我已理解要求。下面是改写后的文章，保持原意、增加细节描述，并提高可读性和流畅度：
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2025年10月19日，一份关于中国采购俄罗斯伊尔-78MK-90A空中加油机的合同悄然出现在俄罗斯网络上。这份文件详细列出了签署时间、交付计划、客户代号“156”以及具体装备信息。合同显示，这批20架加油机预计将在2027年交付，而合同起草时间早在2023年。
展开剩余85%有人不禁要问，中国不是已有自主研发的运油-20，并且还在持续量产吗？为什么还要一次性向俄罗斯订购20架加油机？这并非单纯因为国产不行，而是涉及中国空军战略转型以及短期作战能力的现实需求。也可能是正好抓住俄罗斯武器出口受阻的机会，既能快速补充空中加油能力，又能以较优条件获取装备。
回顾历史，早在2016年底，4架苏-35战机突然出现在河北沧州的飞行训练中心，曾引发外界关注。当时歼-20刚完成试飞，外界不解：既然中国已有第五代战机，为何还采购俄罗斯的四代半战机？但随着歼-10C、歼-16和歼-20逐步服役，中国很快就停止了进口战斗机。即便苏-57服役，中国也未再采购俄罗斯新型战机。
过去十年，中国空军在战机数量和性能上取得了巨大进步，但空中加油能力始终是短板。早期的轰油-6加油量有限，最多加18吨燃油，甚至无法满足苏-30的需求。2011年，中国从乌克兰引进了3架伊尔-78，虽然机身老旧，但为中国带来了宝贵的苏式加油技术。工程师们通过拆解研究，掌握了56项关键技术，尤其是软管加油系统，为运油-20研发奠定了基础。
到2022年，西飞开始批量生产运油-20。这款基于运-20改装的大型加油机，最大携油量超过100吨，可同时为空中三架战机加油，被称为“空中油库”。歼-20、歼-16、轰-6K等主力机型都能从其获取燃料。然而，运油-20改装数量有限，因为运-20平台本身承担运输、预警、电子战等任务，目前空军现役大型加油机仅有3架伊尔-78和约10架运油-20，远不能满足战略空军需求。
随着近几年中国空军新型具备空中加油能力的战机数量增加，油机比例严重失衡。粗略计算，每80架战机才配一架加油机，难以支撑远海远域作战。
此时，俄罗斯武器出口正陷入困境。乌克兰战争拖慢了生产进度，一些订单被取消，例如印度订购的S-400防空系统仍未全部交付。伊尔-78MK-90A生产线因缺订单亟需出口。中国看准机会，2023年向俄方提出报价请求（RFQ），计划采购20架伊尔-78MK-90A。
这款加油机基于伊尔-76MD平台，最大起飞重量210吨，最高时速800公里，短距起降能力强，适合在简易机场运行，非常适合亚太复杂环境下的作战部署。它配备4台PS-90A-76发动机，比老款D-30推力提升33%，油耗降低10%。加油吊舱升级为UPAZ-1M，每分钟加油可达3000升，同时兼具运输能力，最大载重达60吨，实现“一机多用”。更重要的是，配备“总统-S”自卫系统，可主动干扰来袭导弹，大幅提升生存率。
2024年底，俄罗斯联合航空制造集团宣布伊尔-78MK-90A生产线扩产，不仅满足俄军自用，还能支持出口订单。相比十几年前因乌兹别克斯坦工厂问题无法交付的旧合同，这次交付能力更有保障。
对中国空军而言，伊尔-78并不陌生。十多年来，中国飞行员和地勤人员已对其操作熟悉，后勤体系成熟，新型号易上手、维护成本低，能迅速形成战斗力。更值得一提的是，中俄在2024年签署装备数据互通备忘录，伊尔-78MK-90A可通过数据链与国产战机和预警机无缝协同，不再是“外挂装备”，而是空军体系中的一部分。
这批飞机的采购并非对国产装备不信任，而是基于现实需求和产能评估。即便运油-20性能先进，短期内产量难以满足需求。借助俄方现有产能，快速补齐空军短板，是务实之举。
从军工角度看，这笔交易还可能促进中俄在发动机领域合作。PS-90A发动机维护技术的交流，有望反哺中国国产发动机运维体系。2025年8月，中俄海军在符拉迪沃斯托克举行联合演习，这类高层次军事协作为大型装备交易提供了信任基础。
伊尔-78MK-90A的加入，不仅是数量补充，更是战略信号。中国空军正在加速构建以运油-20为核心、伊尔-78MK-90A为辅助的“双轨加油体系”，为跨洋作战能力奠定基础。当前中国战略部署已延伸至太平洋，从本土到美国关岛约3000公里，即便歼-20作战半径只有2000公里，没有加油机支持，远程任务无法执行。伊尔-78MK-90A在1000公里范围内可输送78吨燃油，足以支撑多个编队完成远程任务，南海、东海、台海方向的空中战力将显著增强。
20架加油机的交付时间精准：2027年，正好衔接中国空军下一阶段装备换代周期，也与国产加油机新型号产能爬坡期错开，保证空军体系平稳过渡。从苏-35到伊尔-78，从技术学习到战略布局，中国这一次的选择不再是“跟随”，而是“主导”。这一决定不仅是装备补强，更是深思熟虑的战略操作。
这次采购节约了时间、赢得了主动权。俄罗斯在军售市场的被动局面，反而成了中国空军的机会。空中加油机的数量和性能，决定着战略空军的作战范围，而中国已经在这场博弈中占得先机。
信息来源：
［1］俄媒：中国已接收14架苏-35战机 剩余10架计划年底前交付 环球时报
［2］24架苏35全部交付中国？国防部：按计划正常推进 环球网
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